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“小电驴”
堪称“国民交通工具”
在城市“最后一公里”的通行中
它们齐刷刷地穿梭
成为一道流动的风景线
给人们带来的便利不言自明
可当它们停下来
充电、停放、保养
哪一样都不令人省心
一不留神就会“燃”起来
就有可能变成危害一方的“火”患
案例警示
01
2024年2月25日10时13分许，北京市丰台区一小区北侧电动车棚发生火灾。经核实，现场为户外独立电动车棚内电动自行车起火，过火面积10平方米，共有25台电动车受损，未造成人员伤亡，火灾原因初步认定为因电池故障引发火灾。
02
2024年2月23日4时39分许，江苏省南京市一小区发生火灾，造成15人死亡，44人受伤。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。
03
2023年12月13日，广东省惠州市某高层小区发生火情，起火点位于12层8号房。经调查，火灾原因为推入室内的电动自行车在充电过程中，电池发热失控引燃周边可燃物所致，事故造成2名未成年人遇难。
日前，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班公布了7月全国电动自行车火灾统计数据。数据显示，7月1日至7月31日，全国共发生电动自行车火灾1402起。
热失控仍是首要元凶。从起火原因看，因蓄电池故障引发火灾758起，其中蓄电池热失控占65.6%，车辆电气线路故障占31.0%，这两项是引发电动自行车火灾的主要原因。值得注意的是，电动自行车停放未充电时发生火灾639起，占比高达45.6%，行驶中起火449起、充电状态中起火314起，分别占比32.0%、22.4%，反映出电动自行车本质安全问题需要持续重点关注解决。专家表示，蓄电池热失控现象的产生，与蓄电池技术与生产质量、人为或意外引起的撞击、电池老旧损伤的积累、电池使用寿命等因素密切相关。杜绝和减少这一现象，依赖于蓄电池技术的迭代升级和生产、使用、停放、充电等各环节的规范管控。
违规改装火灾隐患突出。从改装情况看，改装电动自行车发生火灾的有116辆，其中更换大容量蓄电池67辆，占比57.8%。出于安全等方面的考虑，国家标准对电动自行车速度、整车重量、电机功率、电池电压等方面有相应规定，但部分车主往往因贪图便利，人为进行改装，使得电动自行车在机械安全、行驶安全和消防安全等方面增大了风险。特别在消防安全方面，改装后的电池和车辆电气线路发生火灾事故的概率较高，近年来已发生的多起较大以上亡人火灾源于改装车辆起火，教训极为深刻。目前各地正在展开行动，严厉打击违规改装电动自行车和违法生产销售假冒伪劣电动自行车配件行为。
部分品牌型号占比较高。从各品牌车辆火灾发生起数看，在1402起电动自行车火灾中，排名前五的品牌分别为：台铃144起、雅迪88起、爱玛75起、小牛47起、小刀43起。其中，台铃TDT5163Z型、雅迪TDR2266Z型、小刀TDT2001Z型发生火灾占比相对较高。从电池类型看，在蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%，锂电池故障率和火灾风险应予格外关注。从蓄电池品牌看，排名前五的电池品牌分别为超威127起、天能118起、星恒41起、宁德时代20起、三洋15起。消防部门表示，部分品牌型号的车辆或电池发生火灾起数相对较多，或与该产品市场占用率较高有关，不能完全证明该品牌型号质量存在严重问题，但相关企业主体仍应引起高度重视，强化技术攻关和质量管理，引领行业高质量发展。
居民安全意识逐步深化。从起火位置看，在道路上起火862起，占61.5%，在室外停车棚起火205起，占14.6%，建筑物内电动自行车火灾共52起，占3.7%。数据显示，在室内停放和充电行为明显减少，显示出持续的安全宣传和末端管控取得初步成效，居民消防安全意识和正确停放充电的自觉性得到加强，全国没有新增电动自行车火灾亡人的数据。据了解，现阶段，室外集中充电点和充电桩的数量相对较少，集中充电费用相对较高，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班正在协调各有关部门加紧研究制定政策，并落实相关举措，争取尽快取得进展，为群众安全停放充电提供便利条件。
来源|国家消防救援局、中国应急管理、甘肃消防
编辑|宝安区应急管理局
