2死4伤！一高速突发27车连环追尾

据央视新闻客户端12月7日报道，12月7日上午，泉南高速来宾往柳州方向1302路段发生多起汽车连环追尾事故。

初步统计，事故造成27车追尾、6人被困。现场被困人员已被全部救出，经确认，2人死亡4人受伤。目前，现场处置工作仍在进行，事故原因也在同步调查中。

高速上，你早一秒发现别人，就能多一秒的处置时间；同理，别人早发现你一秒，也就能多出一秒的处置时间。跑高速，除了尽量早点发现别人，也要早点被别人发现。这是日行灯的设计初衷。

跟车距离就是保命距,跟车过近，一旦出现问题，根本来不及处置。三秒准则就是当前车驶过某一个标志物后，你经过3秒钟到达这个位置则跟车距离是适合的，一定要时刻关注自己的跟车距离。

当前车刹车和突然变道的时候，果断刹车，如果未养成跟刹的好习惯，遇事还需要花时间考虑如何处置，势必会失去最佳处置时间。

自己降速，特别是被迫降速的最大风险，是后车有可能刹不住，所以一旦碰到降速的情况都要假设后车刹不住，不断扫后视镜为自己规划逃生线路。

点刹让刹车灯反复亮暗，其实是通过这种方式向后车传递一个信息——前方危险，请同步降速。

如果你在高速上发现前车点刹或者危险报警闪光灯亮起，就一定要果断降速，同时开启双闪，把“前方危险”这个信号传递下去！

和其它车辆并排行驶，一旦旁车有爆胎、失控等特殊情况，很容易被牵连。所以错身行车，不并排行驶，特别是不和大货车并排行驶，才是正确的选择。

千万不要让自己进入身不由己的境地，如果身陷车团当中就容易身不由己，周边都是车，逃生通道被堵死，又被迫和周边车辆速度保持一致，同时普遍跟车过近。唯一可行的办法，就是在之前不让自己进入到车团当中。

发生交通事故后，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，夜间还应开启示廓灯和后尾灯。

高速公路上，要在来车方向150米外（夜间、雨雪雾等恶劣天气应加大到200米）放置三角警告牌以警示后方来车。城市道路上要在来车方向50米处放置三角警告牌。

放置警告牌时，驾驶人应在护栏外面向来车方向行走，以便观察后方来车情况。

发生事故后，车辆仍然可以移动的，要在确保自身安全的前提下，采取拍照或标划事故现场位置等形式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地方，人员撤离到路外安全地点并报警。

如果车辆不能移动，所有驾乘人员应迅速撤离到安全地带，再拨打电话报警，千万不要在行车道内逗留或待在车内。

在驾驶过程中注意前车情况，控制车速，与前车保持足够安全距离，同时通过后视镜观察行车环境，能够“预见”由其他驾驶人、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效措施，不出现被动性的或者二次的交通事故。